เทคนิคการเข้าโค้งที่ถูกต้อง 4 ประเภทที่ชาวสองล้อทั้งหลายควรรู้


พูดได้เลยว่าเรื่องนี้เป็นอีกหนึ่งเรื่องที่ชาวสองล้อทุกคนนั้นมีความจำเป็นจะต้องทราบกันสักนิดหน่อยก็ยังดี สำหรับเทคนิคการเข้าโค้งที่ถูกต้อง ซึ่งจะส่งผลเป็นอย่างมากต่อความปลอดภัยจากการขับขี่ของชาวไบค์เกอร์ทั้งหลาย เพราะหากเราไม่มีกลวิธีที่ถูกต้องสำหรับการเข้าโค้งต่างๆ แล้วล่ะก็ อาจจะส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุที่ไม่มีใครคาดคิดก็เป็นได้

วิธีเข้าโค้งที่ถูกต้อง โดยจริงๆ แล้วในเรื่องนี้นั้น ก็ได้มีการแบ่งแยกประเภทในกรณีต่างๆ สำหรับชาวสองล้อไว้ทั้งหมด 4 ประเภทด้วยกัน ส่วนจะมีอะไรบ้างนั้น ตามเรามาดูกันเลยครับ

โดยการแบ่งแยกประเภทนี้ ได้ถูกจัดหมวดหมู่ตามท่าทางของผู้ขับขี่ เนื่องจากการเข้าโค้งแต่ละแบบนั้นก็จะส่งผลดีที่แตกต่างกันออกไป รวมไปถึงความสอดคล้องกับความเร็ว และมอเตอร์ไซค์ผู้ขับมาอีกด้วย

1.แบบ Lean-out (ลีน เอ้าท์)

การเข้าโค้งแบบนี้ผู้ขับขี่จะถ่วงน้ำหนักตัวค่อนไปทางด้านนอกโค้ง โดยตัวรถจะเอียงเข้าไปด้านในโค้งเล็กน้อย ซึ่งจะเหมาะสำหรับสภาพผิวทางโค้งที่สามารถลื่นไถลได้ง่าย การเข้าโค้งในลักษณะ Lean-out นี้จึงพบมากในการขับขี่รถมอเตอร์ไซค์วิบาก เนื่องจากสามารถควบคุมรถแม้เมื่อเกิดการลื่นไถลต่างๆ ได้ดี

2.แบบ Lean-With (ลีน วิท)

การเข้าโค้งในลักษณะนี้ เรียกได้ว่าผู้ขับขี่นั้นจะเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันกับตัวรถเลยก็คงจะไม่ผิด กล่าวคือทั้งรถและผู้ขับขี่จะเอียงไปเท่าๆ กัน ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานปกติเพราะผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนทิศทางและควบคุมรถได้อย่างง่ายดาย โดยที่มือและเท้ายังคงทำงานได้อย่างสะดวก เป็นท่าทางการเข้าโค้งแบบมาตรฐานของการขับขี่รถจักรยานยนต์ทุกประเภท ที่จะช่วยให้เรามีความปลอดภัยในชีวิตประจำวันมากยิ่งขึ้นนั่นเองครับ

3.แบบ Lean-In (ลีน อิน)

การเข้าโค้งแบบนี้ทางด้านผู้ขับขี่จะต้องถ่วงน้ำหนักไปทางด้านในโค้ง โดยเอียงมากกว่าตัวรถเล็กน้อย เหมาะสำหรับการเข้าโค้งที่ต้องการความเร็วและมั่นใจในการยึดเกาะของรถได้ การเข้าโค้งแบบนี้จะให้ความคล่องตัวในการบังคับควบคุมน้อยกว่าแบบ Lean-with

4.แบบ Hang-on (แฮงค์ ออน)

การเข้าโค้งแบบนี้ผู้ขับขี่จะถ่วงน้ำหนักตัวไปด้านในโค้งมาก จนอยู่ในลักษณะแบบที่เราเรียกกันว่า "โหนรถ" เพื่อการทรงตัวที่ต้องบาล้านซ์กับแรงเหวี่ยงมากๆ จากการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง การเข้าโค้งแบบนี้ผู้ขับขี่จะสามารถควบคุมรถได้ค่อนข้างยาก ไม่เหมาะเป็นอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานปกติ เพราะส่วนมากแล้วจะใช้การแบนโค้งในลักษณะนี้เฉพาะในสนามแข่งทางเรียบเท่านั้น

จากท่าทางการเข้าโค้ง 4 แบบที่กล่าวมา เราจะเห็นได้ว่าการขับขี่เข้าโค้งแบบ Lean-With (แบบมาตรฐาน) เป็นท่าที่เหมาะสมและให้ความปลอดภัยมากที่สุด ตลอดจนเป็นท่าทางที่ต่อเนื่องมาจากท่าทางการขับขี่แบบปกติ ผู้ขับขี่จึงไม่จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนท่าก่อนหรือในขณะเข้าโค้ง กล่าวง่ายๆ ก็คือ เท้าทั้งสองอยู่บนพักเท้า หัวเข่าแนบกระชับถังน้ำมัน แต่ที่แตกต่างออกไปก็คือจากที่รถอยู่ในลักษณะตั้งตรงมาอยู่ในลักษณะเอียงและที่สำคัญก็คือไม่ว่าจะเอียงมากน้อยแค่ไหน ศีรษะจะต้องตั้งตรงเท่านั้น การที่ศีรษะตั้งตรงนี้ทำให้เราสามารถอ่านเหตุการณ์ข้างหน้าและรักษาสมดุลของร่างกายกับตัวรถได้ดียิ่งขึ้น

และนี่ก็คือ 4 ประเภทการเข้าโค้งที่ถูกจัดหมวดหมู่ไว้ตามการแบ่งจากท่าทางการขับขี่ รวมไปถึงความเร็ว ลักษณะของรถมอเตอร์ไซค์ และสภาพของท้องถนนนะครับ สำหรับเพื่อนๆ คนไหนที่มีปัญหาในเรื่องของการเข้าโค้งต่างๆ ก็ควรจะรู้ไว้สักหน่อยก็ยังดีนะครับ เพื่อที่จะได้ไม่เกิดอุบัติหตุแบบที่เราๆ นั้นไม่เคยคาดคิดกันมาก่อนเลยก็เป็นได้ สำหรับครั้งหน้าเราจะนำเกร็ดความรู้ในเรื่องไหนมาฝากเพื่อนๆ ชาวไบค์เกอร์กันอีก

เครดิต : BoxzaRacing

ขอบคุณข้อมูลดีๆ จาก er6thailand.com

Featured Posts
Posts Are Coming Soon
Stay tuned...
Recent Posts
Archive
Search By Tags
Follow Us
  • Facebook Basic Square
  • Twitter Basic Square
  • Google+ Basic Square
Moto-Group-บริษัทในเครือ.jpg

สาขาตากสิน (ปากซอย 24)

BANGKOK (TAKSIN RD. 24)

SHOWROOM : 02-876-6040 -1 
SERVICE       : 087-494-1333

สาขาราชพฤกษ์

NONTHABURI (RAMA 5 CIRCLE)

SHOWROOM : 02-432-6026-8
SERVICE       : 087-700-3777

สาขาราชดำเนิน

BANGKOK (RATCHADAMNOEN)

SHOWROOM : 094-773-8080
SERVICE       : 02-621-4959

สาขาสมุทรสาคร

SAMUTSAKHON

SHOWROOM : 034-425-965
SERVICE       : 034-425-965

สาขาหัวหิน

HUA HIN - CHA UM

SHOWROOM : 032-510-517
SERVICE       : 090-067-9888

สาขากุยบุรี

PHACHUAP KIRI-KHAN (KUIBURI)

SHOWROOM : 032-681-211
SERVICE       : 092-012-1926
Social-Icon-02.png
Social-Icon-03.png
Social-Icon-04.png
Social-Icon-01.png

© 2015 by Kawasaki Motoaholic.